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23 de abril de 2008 | Categoria: Líneas aereas, Noticias | Sin comentarios »
Los pilotos de la compañía aérea Air Europa han anunciado que irán a la huelga los proximos días del 5 al 9 de mayo.
Después de varios meses de negociación infructuosa, los pilotos han decidido implementar esta medida extrema ante lo que ellos llaman “un plan para recortar la compañía”.
Todas las quejas vienen a raíz de la creación, por parte de los directivos de Globalia (propietarios de Air Europa) de crear una nueva línea aérea llamada Universal Airlines. Los pilotos sospechan que esta nueva compañía disminuya sus tareas, con el consiguiente perjuicio para sus puestos de trabajo.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) justifica en un comunicado esta convocatoria debido a “los pasos dados por la dirección de Air Europa para vulnerar el Convenio Colectivo de pilotos de la compañía”.
Si no se llega a un acuerdo con la aerolínea, los paros se generalizarán los lunes, miércoles y viernes del mes de junio, de manera “indefinida”.
Juan José Hidalgo (presidente de la aerolínea) anunciaba hace poco a Europa Press sus planes para la nueva aerolínea Universal Airlines y apenas unos días después, su intención de vender los aviones encargados para la nueva empresa, si con ello conseguía la tranquilidad de los pilotos de Air Europa.
Por lo pronto, quienes tengan vuelos de Air Europa para los días 5 al 9 de mayo, mejor que vayan buscando alternativas. Como de costumbre, el pasajero es el que siempre sufre las consecuencias.
Más info: SEPLA
18 de abril de 2008 | Categoria: Líneas aereas, Noticias | Sin comentarios »
Las compañías aéreas de bajo coste son una buena alternativa para viajar barato. Sin embargo, gran parte de su ganancia depende del precio que pagamos por maleta, ese precio puede ser normalmente entre ocho y quince euros, siendo el peso máximo de 20 kilos, o incluso, en algunas compañías, de menos.
A partir del proximo 6 de mayo, la aerolínea Iberia aumentara en 3 kilos el peso del equipaje que se puede llevar por pasajero, en vuelo nacional y europeo y opción turista, quedando al final el peso máximo en 23 kilos sin gasto alguno.
Además, bajarán los precios por exceso de equipaje en un 50% de media, pudiendo conseguir un 30% más de rebaja si se abona con antelación a través de la web. Para acceder a este servicio tienes que ir al apartado de información, antes de viajar y finalmente, comprar exceso de equipaje, donde podrás adquirir estos bonos.
En los vuelos nacionales y europeos, en clase business, el límite de equipaje sin coste adicional pasara a ser de 30 kilos. Asimismo, en los vuelos a América o África, el límite será de 46 kilos (repartidos en dos maletas) y de 69 kilos (en tres maletas) para los viajeros de Business.
¿Habrá corrupción en el aeropuerto de Oporto?. Nosotros no lo afirmamos (para eso están los jueces) pero las pruebas parecen indicar que si.
Ese aeropuerto llamado Francisco Sá Carneiro salió en los periódicos de Galicia por las grandes cantidades que cobraron de forma no muy clara a viajeros gallegos que llegaron a ese aeropuerto.
En un caso, un viajero tuvo que pagar 1.238,61 Euros por traer de Estados Unidos unos móviles Iphone y tubo que pagar dicha cantidad en metálico a mano a los agentes de aduanas y estos solo le dieron un recibo hecho a mano por 174 Euros (que sospechoso). Y no es el único caso, otros pasajeros gallegos han sufrido similares "sablazos" de la Aduana de la terminal lusa y tampoco pudieron denunciar o reclamar la cantidad al carecer de recibo.
En mi opinión, es recomendable, hasta que se arregle la situación, evitar utilizar dicho aeropuerto y utilizar otro alternativo que dé mas confianza legal.
Via: Faro de Vigo
Hace unos días comentábamos que la aerolínea Air France ya deja usar el móvil en sus vuelos, pero la cosa no termina aquí.
Ahora la Unión Europea aprobó unas normas relativas al uso de móviles en los aviones y los países tienen 6 meses para hacerlas entrar en vigor en su legislación.
Las compañías aéreas trabajan desde hace años en el desarrollo de tecnologías que permitan usar el teléfono móvil en los vuelos sin que se produzcan interferencias con las herramientas de navegación del avión, y de paso también cobrar una comisión por cada llamada que hagamos desde el avión.
Esos sistemas parecen ya listos para empezar a funcionar y la Unión Europea ha aprobado una serie de normas sobre las características técnicas de este servicio, pero delega en las compañías aéreas y las operadoras la creación de reglas que eviten las molestias
Las normas elaboradas por la Comisión Europea deberían entrar en vigor este mismo año (los países miembros tienen seis meses para adaptar sus legislaciones), y afectarían a todos los vuelos que se realicen dentro del territorio de la UE.
La Asociación Europea de Aerolíneas (AEA) dijo que "estamos seriamente preocupados porque el anuncio de la Comisión Europea pueda confundir a los pasajeros, y que crean que desde mañana mismo pueden usar sus móviles en el avión", afirmó la Asociación en un comunicado. Viajare.net ya os avisa de que todavía no podéis usar el móvil en los aviones, a ver si así los señores de AEA están mas tranquilos.
Pero no podremos utilizar el teléfono móvil libremente en todos los vuelos. De hecho en algunos aerolíneas habrá restricciones. Algunas se están planteando la posibilidad de que sólo sea posible enviar mensajes de texto o navegar por internet, pero no realizar llamadas. Otras sí dejarán a sus clientes realizar conversaciones de voz, pero podrían obligar a desactivar el sonido del tono de llamada durante el vuelo. Eso si, en todos los casos solo se podrá utilizar el móvil cuando el avión este por encima de los 3.000 metros y el capitán del vuelo podrá desconectar el servicio de llamadas si así lo considera necesario por motivos de seguridad..
Los teléfonos de los pasajeros estarán vinculados a una red celular propia del avión, conectada con tierra vía satélite, y se evitará la conexión directa de los teléfonos con las redes terrestres habituales. De esta manera, se asegurará que las transmisiones no afecten a la seguridad de los equipos de vuelo o a las propias redes terrestres.
El aeropuerto de Funchal, situado en la isla portuguesa de Madeira, es uno de esos aeropuertos que destacan por una particularidad constructiva y de ingeniería sorprendentes.
Su pista es una de las más difíciles y peligrosas del mundo a la hora de realizar aproximaciones y aterrizajes, debido a las altas turbulencias ocasionadas cuando la velocidad del viento es superior a 15 nudos. Los pilotos que realizan vueles asta ese aeropuerto necesitan una licencia especial para realizar operaciones en este aeropuerto, y solo pilotos con experiencia en operaciones diurnas pueden realizar operaciones nocturnas
En el año 2003, debido a que la antigua pista ya se quedaba corta (1.400 metros) y era en ocasiones peligrosa para los aterrizajes, se decidió alargarla. Pero se encontraron con un problema. No había tierra suficiente para hacerlo. Así que el asunto se resolvió haciendo la pista elevada sobre 180 pilares de hasta 70 metros de alto. El resultado es sorprendente e ingenioso.
Y no sólo eso, aprovecharon es espacio que quedaba entre los pilares para hacer el aparcamiento del aeropuerto justo debajo de la pista. Imagino que cuando dejas allí el coche puedes oir a los aviones aterrizar literalmente sobre tu cabeza.
En el siguiente vídeo podemos ver un aterrizaje en este aeropuerto grabado desde la cabina del avión.
Aeropuerto de Funchal en Google Maps
Hace unas semanas escribíamos que Ryanair iba a permitir el uso del teléfono móvil en pleno vuelo. Peor Air France se adelanto y después de tres meses de pruebas, ya da permiso a sus pasajeros a utilizar el teléfono móvil.
Hasta ahora, los pasajeros podían únicamente enviar y recibir mensajes, pero a partir de hoy también pueden recibir y hacer llamadas en vuelos europeos a bordo de los aviones Airbus 380 de la compañía, pero solo cuando estos alcancen los 3.000 metros de altura.
Tenemos que ir acostumbrándonos a que suene el molesto tono de un teléfono móvil cuando estemos en pleno vuelo.
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