Articulos para la categoria Líneas aereas
En un articulo de ya hace unos meses escribíamos sobre el vuelo inaugural de Airbus A380 de Singapore Airlines.
Seguramente, muchos como yo, todavía no hemos tenido la oportunidad de viajar en el, pero, al menos podremos ver el interior.
En el siguiente vídeo promocional de la línea aérea, nos muestra como es el interior del avión de pasajeros mas grande del mundo.
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Todo estaba preparado en el aeropuerto de Burgos para su inauguración con la llegada de los primeros pasajeros en un vuelo de Air Nostrum procedente de Palma de Mallorca. Convocados por Air Nostrum, desde las dos de la tarde distintas autoridades, empresarios y medios de comunicación esperaban el aterrizaje a las 15:00 del vuelo, pero, ante la estupefacción de los directivos de la compañía aérea, tomaba tierra un avión de Lagunair (la competencia) al parecer, por problemas técnicos y que además llegaba vacío.
Fuentes del Ayuntamiento de Burgos, de la Junta y de la Subdelegación del Gobierno aseguraron que el avión de Lagun Air ha aterrizado sin permiso y tras la investigación de AENA la compañía podría ser sancionada económicamente por esta actuación.
El avión quedó además estacionado con las puertas de acceso abiertas frente a la terminal, muy cerca del lugar reservado para el aparato de la compañía Air Nostrum.
El aterrizaje de este avión, que no estaba previsto, motivó el enfado del consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, quien mantuvo varias conversaciones con las autoridades presentes.
Poco después, y con cinco minutos de adelanto sobre el horario previsto, tomaba tierra el esperado avión inaugural de Air Nostrum, un Dash-8, procedente de Mallorca con una treintena de personas a bordo.
Sin duda, una “emergencia” de un avión vacío de Lagunair muy oportuna.
Sitios oficiales: Air Nostrum, Lagunair
Vía: ABC
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Muchas veces, en la publicidad que vemos de vuelos de las líneas aéreas, vemos precios y ofertas muy bajos, a veces casi de 0 euros.
Pero esos precios que nos parecen muy interesantes, debemos tener en cuenta que en muchas ocasiones falta añadirles tasas e impuestos, por lo que el precio final no tiene nada que ver con el que se ha anunciado.
Pues bien, ese tipo de publicidad engañosa para los vuelos tiene los días contados, y es que el Parlamento Europeo acaba de prohibirla.
Se prevé que la nueva regulación aprobada se ponga en marcha a finales de este año, por lo que, los precios deberán incluir también las tasa e impuestos, una buena noticia para al consumidor.
También a partir de ahora, los suplementos opcionales se deberán comunicar de una manera clara, transparente y sin ambigüedades, al inicio de la reserva en el caso de realizarla por Internet, donde aparecerá claramente que el comprador tiene que seleccionarlos y sumarlos.
Más información: Facua, BBC News
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Ya estamos en verano, y probablemente estéis pasando mucho calor. A quien no le gustaría viajar a un sitio más fresquito. Pues ya se puede viajar en avión a la zona mas fresca del planeta, la Antartida.
Por primera vez en la historia de la aviación una aerolínea ha establecido un servicio de vuelos regulares a la Antártida. La aerolínea es SkyTraders, con base en Australia.
El vuelo une el Aeropuerto de Hobart (HBA/YMHB), en Australia, y la pista Wilkins, en la Antártida, durante los meses de Octubre a Marzo y tiene una frecuencia semanal.
El vuelo dura unas 4 horas y media, y el aparato es un Airbus A319-115(LR), puede llevar sólo entre 30 y 60 pasajeros, ya que además se trata de un vuelo de carga para reavituallar a los expedicionarios que se encuentran en la estación antártica Casey.
En el siguiente vídeo vemos el aterrizaje del avión en la pista helada en la Antartida llamada Wilkins runway que esta situada a unos 70 kilómetros de la base Casey tiene una longitud de 4.000 m y está construida sobre el lecho de hielo azul antártico.
Para hacerla, un equipo especial de construcción tuvo que trabajar soportando unas condiciones durísimas para preparar la superficie y empleando sistemas láser para que la pista estuviera nivelada dentro de los estándares aceptados para una pista de aterrizaje, y grabar surcos en el hielo que generen la suficiente fricción para hacer posible una frenada eficiente.
Eso si, por lo que yo sé, el vuelo es solo para los científicos de la base, por lo que tendremos que seguir pasando calor este verano.
Sitio Oficial: SkyTraders
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Hace unos meses, el gigante de Airbus, el A380 empezo sus vuelos regulares entre Singapur y Sydney y meses después empezó la línea regular entre Londres-Singapur, en lo que fue el primer aterrizaje de un vuelo regular del Airbus A380 en Europa, más concretamente en el aeropuerto de Heathrow, ambos realizados por la aerolínea Singapore Airlines.
Ahora, le toca el turno a América, pues la aerolínea Emirates ha anunciado que a partir del 1 de agosto cubrirá la ruta entre el aeropuerto de Dubai y el JFK de Nueva York en un vuelo de 14 horas, convirtiéndose en el primer vuelo comercial regular de un Airbus A 380 que aterrice en suelo estadounidense y americano.
Esta no será la primera vez que un A380 aterriza en Nueva York. En marzo del año pasado realizo un vuelo de prueba con 500 pasajeros a bordo para hacer algunos ajustes y para mejorar su desgastada imagen debido a los problemas internos y a los retrasos en las entregas de los aviones.
El superjumbo, que será entregado a la compañía a finales del mes que viene será además el primero de los 58 A380 que esta compañía ha encargado a Airbus.
La frecuencia será de tres vuelos por semana y se prevé que a lo largo del año también cubrirá las rutas hacia las ciudades de Los Angeles y San Francisco.
Los servicios a bordo serán de primer nivel. La combinación de Emirates, una de las más exclusivas aerolíneas, y el mejor avión comercial del momento suena muy prometedora.
Más información: Emirates
Via: Grandes Aviones
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A partir de hoy 1 de Junio, las aerolíneas ya no emplearan billetes de papel, a partir de hoy solo realizaran billetes electrónicos.
Los tiempos cambian, y las nuevas tecnologías se imponen y desde hoy mismo, las 240 aerolíneas que forman parte de la IATA deben vender únicamente billetes electrónicos. La verdad es que esto estaba totalmente implantado ya en el mundo occidental y en Abril sólo el 6% de las compañías aéreas utilizaba el antiguo billete de papel y de las que los utilizaban, la mayoría eran aerolíneas de África, Oriente Medio y algunas ex repúblicas soviéticas.
La desaparición del billete de papel supondrá evitar la tala de unos 50.000 árboles que se utilizan para hacerlos, ahorrando a las 240 compañías unos 3.000 millones de euros anuales.
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